-
🔍 EGR arızası da Civic FC5’lerde stop etmeye neden olabilir.
Özellikle:
-
EGR valfi açık kalırsa → motor yüke bindiğinde temiz hava yerine egzoz gazı çeker, bu da stop etmeye neden olabilir.
-
Motor sıcakken daha belirgin olur → çünkü EGR o zaman aktifleşir.
-
LPG’de ve benzinde fark etmez → çünkü EGR hava-yakıt oranını bozar.
Ancak senin aracındaki senaryo çok önemli bir fark içeriyor:
✅ Şanzıman değişiminden sonra başladı.
✅ EGR temizlendi → çözülmedi.
✅ Çıkma EGR valfi takıldı → yine düzelmedi.🔎 Peki EGR gerçekten çalışıyor mu?
Burada iki kritik nokta var:
-
Takılan çıkma EGR valfi %100 sağlam mı?
– EGR’lerin çoğu içten bozulur, arıza lambası vermez. -
EGR adaptasyonu yapıldı mı?
– ECU’ya EGR’nin değiştiği yazılmazsa, sistem eski verilerle çalışır.
Bunları mutlaka teyit ettir:
-
OBD cihazıyla EGR pozisyon değeri okunabiliyor mu?
-
Rölantide ve hafif gazda EGR “açık” ve “kapalı” değerleri değişiyor mu?
-
Honda HDS cihazıyla EGR adaptasyonu yapıldı mı?
📌 Şimdi konuyu toparlayalım:
| Problem Kaynağı | Açıklama | Senin Durumun |
| EGR Valfi | Açık kalırsa stop ettirir. | Temizlendi + değiştirildi, sonuç yok. |
| Şanzıman | Tambur, tork konvertör sorunlarında yüke binerken motoru boğar. | Sorun şanzıman değişimiyle başladı. |
| Her ikisi birden | Olabilir. EGR tesadüfen aynı zamanda bozulmuş olabilir. | Zayıf ihtimal ama dışlanamaz. |
🔧 Ne Yapmalısın?
-
EGR’nin gerçekten çalıştığına emin olunmalı
→ OBD’den pozisyon kontrolü + adaptasyon yapılmalı. -
Şanzımanın tambur ve tork konvertör kaynaklı yük aktarımı kontrol edilmeli
→ Vitese alındığında tork momenti normalden yüksek mi? -
Gaz kelebeği, IACV, VSS, TPS gibi tüm canlı veriler şanzıman yük altındayken izlenmeli.
→ Bunlarda ani sapma varsa ECU yanlış yönetiyor olabilir.
Son Söz:
EGR tek başına bu sorunu yaratabilir ama:
-
Şanzıman değişiminden hemen sonra başlaması,
-
EGR’nin değişmesine rağmen sorunun devam etmesi,
bize şunu düşündürüyor:
❗ EGR belki arızalıydı ama asıl sorun şanzımanın yük aktarma karakteristiğinde.
-
