-
Fc5 vitese taktığım zaman stop ediyor
Herkese merhabalar 2018 honda civic eco executive paket araç sahibiyim. Arabayı vitese taktığım zaman yüke bindiği anda stop ediyor benzin veya lpg farketmiyor subap ayarı, egr ,buji ,boğaz kelebeği temizliği yapıldı hiçbir usta sorunu çözemeiyor maf sensörü map sensörü herşey denendi ama sonuç alınamadı
-
33 Yanıt
-
Merhaba, stop etme vitesi D konumuna aldığınızda mı yapıyor, yoksa az gaza bastığınızda mı ? Nasıl olduğunu tarif eder misiniz veya videosu var mı?
-
Bazen vitesler arasında gezdiği zaman oluyor bazen ise ilk vitese takar takmaz oluyor
0:38
-
EGR valfini temizlediniz değiştirmediniz doğru mu?
-
Egr başka arabadan sökülüp bu arabaya takıldı yine olmadı
-
Bu videoda ki problem, gazı bırakınca motor devrinin çok düşmesi ve stop etmesi tamamiyle EGR valfinden kaynaklı. Ayrıca, Vitese takınca stop etmesi LPG tesisatından kaynaklıda olabiliyor şanzıman kaynaklıda stop etme olabiliyor. Size tavsiyem LPG ECU Tarafındaki tesisata bakmanız ve regülatörün ön tarafında bir tane LPG soketi var kontrol edin.
0:57
-
ustam benim anlamadığım araba benzinde de yapıyor tüpde de egr kontrol edildi mekanik olarak yapılacak herşey yapıldı yarın tüp tesisatında baktırıcam. araba yüke binince stop ediyor lifte kaldırdık boşta iklen tekerler dönüyor stop etme söz konusu değil ne zaman yere indirsek stop ediyor
-
-
-
-
-
-
D konumundada yapıyor r konumundada kalkışta yapıyor stop etmeden kaldığı zaman sıkıntı olmuyor ama sık sık yüke bindiği zaman yapıyor video bıyutunu düşürüp hemen atıyorum
-
Merhaba hocam aynı sorunu yaşıyorum siz çözüm bulabildiniz mi ?
-
Arayın sorunu çözelim.
-
-
Beni arayın. Arızayı çözelim
-
Merhaba çözüm bulabildiniz mi aynı arıza bende de var yaklaşık 3 haftadır çözüm arıyorum
-
Merhaba, bununla ilgili bir çok sebepten dolayı stop edebilir.
Araç hangi durumlarda stop ediyor belirtir misiniz? Örneğin soğukken vitese takıldığında stop ediyor veya arıza lambası yanıyor stop ediyor veya LPG’de iken stop ediyor?
-
Merhaba
Araçta herhangi bir arıza lambası yanmıyor
Araç daha çok soğukken yapıyor fakat ısındıktan sonrada yapabiliyor
LPG de iken daha çok yapıyor fakat benzinde de yapıyor geçen ay şanzıman zincir kırdı şanzımandan sonra yapmaya başladı şanzımancıya tekrar götürdüm tekrar indirdi revize oldu fakat düzelmedi şanzımanla alakalı değil dendi. Mesela dün uzun yoldayken yüksek hızlarda giderken bir anda trafik oluştu ve ani durdum araç stop etti.
Ne zaman stop ettiği hiç belli olmuyor her halükarda stop edebiliyor belli bir biçimi yok maalesef
Hondacıya gittim subap ayarı yaptı gaz kelebeğini temizledi problem düxelmedi en son egr yi değiştirip deneyecez dedi ama sürekli bir masraf yapıyoruz düzelmezse yine sıkıntı
-
Aracınızın vitese takıldığında yük bindiği anda stop etmesi, yakıt türünden bağımsız olarak gerçekleştiği için mekanik veya elektronik bir problem olabilir. Şanzımana yapılan işlemler oldukça kapsamlı ancak hâlâ sorun devam ediyorsa şu noktalara odaklanabilirsiniz:
1. Tork Konvertörü veya Şanzıman Sorunu:
– CVT şanzımanlı araçlarda, tork konvertörü arızalıysa veya şanzıman basıncı düşüyorsa motor yük altındayken stop edebilir.
– Şanzıman beyni veya selenoid valflerinde bir sorun olabilir.
2. Krank ve Eksantrik Sensörleri:
– Eğer bu sensörler doğru çalışmıyorsa, motor yanlış ateşleme zamanlaması yapabilir ve yük altında stop edebilir.
3. ECU Güncellemesi ve Adaptasyonları:
– ECU’da güncelleme yapıldı mı? Bazen yazılımsal bir hata bu tür problemlere neden olabilir.
Honda servisinde detaylı bir teşhis cihazı ile canlı veri okumaları yapıldı mı? Sensör değerleri ve yakıt-hava karışımı oranları incelenerek daha iyi bir teşhis konulabilir. Daha önce Honda’ya özel serviste kapsamlı bir teşhis yapıldı mı, yoksa genel ustalar mı baktı?
Genel ustalar baktı ise;
Sorununuz oldukça karmaşık olduğu için Honda’nın özel bir servisine veya yetkili servisine gidip detaylı OBD teşhisi yaptırmanız en mantıklısı olur. Genel ustalar genellikle kapsamlı fabrika verilerine ve spesifik Honda teşhis ekipmanlarına sahip olmayabiliyor.
Önerim şu:
-
Honda HDS (Honda Diagnostic System) cihazı ile canlı veri analizi yaptırın. Bu cihaz, ECU’dan gelen tüm verileri derinlemesine inceleyebilir.
-
Şanzıman parametreleri ve motor yük verileri okunmalı. Örneğin, “Tork Konvertörü Kilitlenme Durumu” veya “Rölanti Adaptasyonu” gibi değerler anormal olabilir.
-
Motor beyni (ECU) adaptasyonları sıfırlanıp yeniden öğrenme işlemi yapılmalı.
Özel olarak şu kodları kontrol ettirin:
-
P0335 (Krank mili sensörü arızası)
-
P0340 (Eksantrik mili sensörü arızası)
-
P0700 ve P17F0 (CVT şanzıman sorunları)
-
Yakıt basıncı ve enjeksiyon sürelerini gösteren canlı veriler
Honda konusunda uzman bir özel servise gitmenizi öneririm. Çünkü genel ustalar çoğu zaman HDS cihazına sahip olmuyor ve bu yüzden teşhis eksik kalabiliyor.
-
-
-
-
-
Çok teşekkür ederim bi yetkili servise gidip detaylı bi baktıracağım
-
Daha sonra bizi de bilgilendirir misiniz benim tekrar stop etmeye başladı
-
Bende henüz çözemedim çözebilen varmıdır
-
Hangi işlemleri yaptırdınız aracınıza?
-
-
Henüz vaktim olmadı üstte yazdıklarım hariç herhangi bir işlem yaptırmadım
-
Sizin aracınızda genel kontrol yapılması gerekiyor, size verdiğim tavsiyeleri gözden geçirirseniz sonuca ulaşacağınız kesin.
-
-
Çok müsait olamadığım için ilgilenemedim fakat yetkilisi servise götürme niyetindeyim arıza tespiti için
Yetkili servisler arıza tespiti için bi ücret istiyorlar mı bilginiz varmı
-
Evet, yetkili servisler genellikle arıza tespiti (diagnostik, arıza kontrol) için bir ücret talep ederler.
💰 Arıza Tespit Ücretleri Ne Kadar?
-
2024–2025 itibariyle Türkiye’deki Honda yetkili servislerinde bu ücret:
-
Ortalama 3000 – 5000 TL arasında değişiyor.
-
Bu ücret yalnızca arıza tespiti içindir, onarım işlemi ayrıca ücretlendirilir.
-
Bazı servislerde bu ücret, onarım yaptırırsan düşülüyor (örneğin: “Bazı servislerde bu ücret, onarımı orada yaptırırsan alınmaz”).
-
🔧 Ücret Alınmayan Durumlar:
-
Araç garantisi devam ediyorsa (ve sorun garanti kapsamındaysa), tespit ücretsizdir.
-
Düzenli bakım için servise gittiğinde sorun bildirirsen, çoğu zaman ücret alınmaz.
-
Daha önce aynı serviste bakım yapıldıysa, bazı servisler “müşteri memnuniyeti” kapsamında ücretsiz kontrol sağlayabilir.
💡 Tavsiyem:
-
Servisi arayıp şöyle sorabilirsin:
“Araç D veya R moduna alındığında stop ediyor, diagnostik ve arıza kontrolü yaptırmak istiyorum. Arıza tespiti için ücret alıyor musunuz, eğer sorunu siz çözerseniz bu ücret düşülüyor mu?”
-
-
-
Bilgi için çok teşekkür ederim soracağım
-
Yetkili servise arıza tespitine gidip sordum EGR valifinden olduğunu söyledi problemin servis 38.500₺ fiyat çıkardı bende özel Honda servisine getirdim öncelikle temizlendi fakat düzelmedi çıkma orijinal taktı fakat gene düzelmedi bi fikri olan varmıdır ne yapacağımı şaşırdım
-
3 ustanın ortak fikri şanzıman tamburu
Zaten problem şanzıman değiştikten sonra oluşmıştu bu şanzımanla alakalı bi fikriniz varmıdır
-
🔍 EGR arızası da Civic FC5’lerde stop etmeye neden olabilir.
Özellikle:
-
EGR valfi açık kalırsa → motor yüke bindiğinde temiz hava yerine egzoz gazı çeker, bu da stop etmeye neden olabilir.
-
Motor sıcakken daha belirgin olur → çünkü EGR o zaman aktifleşir.
-
LPG’de ve benzinde fark etmez → çünkü EGR hava-yakıt oranını bozar.
Ancak senin aracındaki senaryo çok önemli bir fark içeriyor:
✅ Şanzıman değişiminden sonra başladı.
✅ EGR temizlendi → çözülmedi.
✅ Çıkma EGR valfi takıldı → yine düzelmedi.🔎 Peki EGR gerçekten çalışıyor mu?
Burada iki kritik nokta var:
-
Takılan çıkma EGR valfi %100 sağlam mı?
– EGR’lerin çoğu içten bozulur, arıza lambası vermez. -
EGR adaptasyonu yapıldı mı?
– ECU’ya EGR’nin değiştiği yazılmazsa, sistem eski verilerle çalışır.
Bunları mutlaka teyit ettir:
-
OBD cihazıyla EGR pozisyon değeri okunabiliyor mu?
-
Rölantide ve hafif gazda EGR “açık” ve “kapalı” değerleri değişiyor mu?
-
Honda HDS cihazıyla EGR adaptasyonu yapıldı mı?
📌 Şimdi konuyu toparlayalım:
| Problem Kaynağı | Açıklama | Senin Durumun |
| EGR Valfi | Açık kalırsa stop ettirir. | Temizlendi + değiştirildi, sonuç yok. |
| Şanzıman | Tambur, tork konvertör sorunlarında yüke binerken motoru boğar. | Sorun şanzıman değişimiyle başladı. |
| Her ikisi birden | Olabilir. EGR tesadüfen aynı zamanda bozulmuş olabilir. | Zayıf ihtimal ama dışlanamaz. |
🔧 Ne Yapmalısın?
-
EGR’nin gerçekten çalıştığına emin olunmalı
→ OBD’den pozisyon kontrolü + adaptasyon yapılmalı. -
Şanzımanın tambur ve tork konvertör kaynaklı yük aktarımı kontrol edilmeli
→ Vitese alındığında tork momenti normalden yüksek mi? -
Gaz kelebeği, IACV, VSS, TPS gibi tüm canlı veriler şanzıman yük altındayken izlenmeli.
→ Bunlarda ani sapma varsa ECU yanlış yönetiyor olabilir.
Son Söz:
EGR tek başına bu sorunu yaratabilir ama:
-
Şanzıman değişiminden hemen sonra başlaması,
-
EGR’nin değişmesine rağmen sorunun devam etmesi,
bize şunu düşündürüyor:
❗ EGR belki arızalıydı ama asıl sorun şanzımanın yük aktarma karakteristiğinde.
-
-
Hocam ustanın dediğine tam ikna olmuşken bilgin aydınlattı beni teşekkür ederim
Öncelikle şunu belirteyim şanzımanı yaptırdığım yerle görüştüğüm de 2. Kez aracımı onlara götürdüğümde tork konvektörünü sıfır taktıklarını söylediler ve hala şanzımanla alakalı olduğunu düşünmüyorum dediler. Servisi arayıp EGR değişelim fakat sorun çözülmezse ne yaparız diye sorduğumda ne bi cevap alamadım korkum o ki EGR değiştikten sonra düzelmemesi. Siz hala ısrarla EGR olabileceğini söylüyorsunuz ve bu konuda çok net bilgileriniz var yetkili serviste çalışıyorsanız destek olabilir misiniz.
-
Yukarıda paylaştığım videoyu izlediniz mi, Tam bir EGR problemi sizin aracınızda da aynısı mı oluyor?
-
Cevap vermek için giriş yapın.