[Ömer]

Evet, bu konuda biraz kafa karışıklığı olabiliyor çünkü Honda’nın navigasyon sistemi donanım paketine ve ülkeye göre farklılık gösterebiliyor. Şöyle açıklayayım:

🚗 Honda HR-V (Advance donanım) – Navigasyon Durumu

• Advance donanımda genellikle dahili (yerleşik) navigasyon sistemi yer almaz.

• Navigasyon özelliği genelde Style Plus veya benzeri üst paketlerde yer alır.

• Advance pakette ise Apple CarPlay ve Android Auto desteği bulunur. Bu sayede telefon üzerinden navigasyon (Google Maps, Apple Maps vs.) kullanılabilir.

📱Navigasyon kullanmak için:

• Telefonunuzu USB kablo ile veya kablosuz bağlayarak Apple CarPlay ya da Android Auto üzerinden istediğiniz navigasyon uygulamasını çalıştırabilirsiniz.

• Bu sistemler, aracın ekranını telefon ekranı gibi kullanmanızı sağlar. Sesli yönlendirme, trafik bilgisi gibi işlevler de aktif olur.

🛠 Aktivasyon vs:

• Bazı modellerde gizli bir şekilde navigasyon donanımı olabilir ama yazılım olarak aktif değildir. Ancak HR-V Advance’de bu durum genelde söz konusu değil.

[Ömer]

Merhaba,

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo (182 bg) motorlarda direkt enjeksiyon sistemi var ve bu sistemler doğal olarak enjektör tıkırtısı yapar, özellikle motorun üst kapağına yakın yerden dinlersen bu ses daha belirgindir.

Peki bu ses normal mi?

✅ Evet, direkt enjeksiyon motorlarda enjektör tıkırtısı normaldir, özellikle:

• Rölantide veya düşük devirde,

• Motor sıcakken ya da soğukken hafif şekilde duyulabilir,

• Genelde “tık tık tık” şeklindedir ve ritmik bir yapısı vardır.

Ancak bu sesin:

• Eskiden hiç duyulmuyorsa ve sonradan belirginleştiyse,

• İçeriye önceki dönemlere kıyasla çok daha fazla yansıyorsa,

• Seste metal sürtme, titreşim, rezonans gibi ek unsurlar varsa…

O zaman başka bir parçanın da bu sesi artırıyor olması mümkün.

Şunu da belirtelim:

Direkt enjeksiyon enjektörleri yüksek basınçla çalışır ve seslidir, ama o ses genellikle ince, hızlı tıkırtı şeklindedir, derin, boğuk ya da titreyen bir ses değilse sorun yok.

Sonuç:

Eğer duyduğun ses tam olarak enjektör tıkırtısı gibiyse ve motor performansında düşüş, tekleme, arıza lambası yoksa bu durum normal sınırlar içinde olabilir.

✅ Ne Yapmalısın?

• Sesin kaynağını belirle: Motor çalışırken kaputu açarak sesin tam olarak nereden geldiğini tespit etmeye çalış. Bu, sorunun kaynağını belirlemede yardımcı olabilir.

• Yetkili servise danış: Eğer sesin normal olup olmadığından emin olamıyorsan, yetkili bir Honda servisine başvurarak profesyonel bir değerlendirme alabilirsin.

• Kayıt yap: Servise gitmeden önce, sesi net bir şekilde kaydederek teknisyenlere dinletmek, teşhis sürecini kolaylaştırabilir.

[Ömer]

2004 model Honda Jazz 1.4 ES otomatik araçta, CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) bulunur ve bu şanzıman çelik kayış (steel belt) sistemiyle çalışır, zincirli değildir.

Soğukken Gaza Yüklenince Gelen Tırıltı Sesi

Soğuk motorda gaza basıldığında ve araç hareket halindeyken gelen tırıltı sesi, ısınınca azalmasıyla birlikte şu olasılıklar öne çıkar:

🔧 Olası Nedenler:
1. Volant Dişlisi Sorunu

• Otomatik şanzımanlı araçlarda volan yerine kullanılan volant dişlisi, motor ile şanzımanı birbirine bağlar.

• Eğilme, çatlama ya da bağlantı cıvatalarında gevşeme olursa:

  • D konumuna geçildiğinde (motor yük altındayken) tırıltı veya metalik ses çıkarabilir.

  • Soğukken daha belirgin, ısınınca genleşmeden dolayı daha az hissedilir hale gelebilir.

  • P veya N konumlarında genellikle ses duyulmaz.

2. Egzoz Sacı veya Isı Kalkanı Gevşemesi

• Soğukken metaller daha sert ve büzüşmüş olduğu için boşluklar oluşur ve titreşimle ses yapabilir.

• Isınınca genleşerek sıkışır ve ses azalır.

3. Motor Takozları (Kulakları)

• Aşınmış motor takozları motorun titremesini absorbe edemez.

• Özellikle D konumunda ya da ilk kalkışta motor öne doğru eğildiğinde tırıltı veya titreşim sesi oluşturabilir.

4. Triger Zinciri veya Gergi Mekanizması

• Bu araçta triger zinciri vardır (kayış değil).

• Gergi zayıflığı varsa soğukken ses yapabilir. Isınınca zincir ve gergi sistemi genleşerek ses azalabilir.

5. CVT Şanzıman Bileşenleri

• CVT içinde kasnak, rulman veya kayışla ilgili sorun varsa soğukken daha belirgin uğultu ya da anormal ses oluşabilir.

• Ancak bu genelde tırıltıdan ziyade “vınlama” veya “uğultu” şeklindedir.

🔍 Ne Yapılmalı?

1. Volant dişlisi görsel olarak kontrol edilmeli (çatlak, eğilme veya civata gevşemesi varsa netleşir).

2. Motor takozları el veya kriko ile kontrol edilerek yumuşama/çatlama aranmalı.

3. Egzoz sacı ve ısı kalkanları titreşime karşı kontrol edilmeli.

4. CVT şanzıman yağı seviyesi ve kalitesi incelenmeli (yanlış yağ kullanımı da ses yapabilir).

5. Sesin yalnızca D konumunda olup olmadığı test edilmeli (P ve R’de var mı?).

İstersen sesin bir videosunu gönderirsen, daha net ve yönlendirici analiz yapabilirim.

[Ömer]

Bu hissettiğiniz durum oldukça yaygın ve genellikle normal sayılır, özellikle de hibrit araçlara yeni alışan kullanıcılar için. Şöyle açıklayayım:

1. Elektrikli motordan benzinliye geçişteki ses farkı

Elektrikli motorlar neredeyse tamamen sessiz çalıştıkları için, ondan sonra içten yanmalı motor devreye girdiğinde ani bir ses farkı oluşur. Bu da sana boğuk veya yoğun gibi gelebilir. Bu geçiş esnasında motor sesi size olduğundan daha fazla gibi gelir çünkü elektrik modunda “sessizliğe” alışıyorsunuz.

2. HR-V e:HEV sisteminin yapısı

HR-V hibrit’te e:HEV sistemi var. Bu sistem:

• Genelde düşük hızlarda elektrikli motorla çalışır.

• Ani hızlanmalarda ya da belirli bir hızı geçince benzinli motor devreye girer. Bu geçiş sırasında motor devri hızlı yükseliyormuş gibi olur çünkü sistem, özellikle gaz pedalına biraz baskı uyguladığında motoru yüksek devirde çalıştırabilir. Bu da “boğuk ve yoğun” olarak tarif ettiğin sesi oluşturabilir.

3. Hızlandıkça sesin azalması

Bu da normal çünkü:

• Araba hızlandıkça motor devri sabitlenir ya da düşer,

• Yol ve rüzgar sesi artar, motor sesi arka planda kalır,

• Beyin olarak da o sese “alışırsın”, dikkat daha az gider.

4. Bu bir sorun mu?

Eğer:

• Motorda sarsıntı yoksa,

• Uyarı ışığı yanmıyorsa,

• Yakıt tüketiminde anormallik yoksa,

• Araç performansında bariz düşüş yoksa,

bu durum mekanik bir sorun değildir. Daha çok, hibrit geçiş karakteristiğiyle ilgili.

İsterseniz bir test yapabilirsin:
Bir gün motor iyice soğukken (örneğin sabah), aracı çalıştırın ve sadece elektrikli modda bir süre gidin. Sonra gaz vererek benzinli motora geçiş yaptırın. Bu geçişi birkaç kez tekrar ederseniz hem sesi tanırsınız hem de alışmanız kolaylaşır.

İçinize sinmezse yetkili serviste kısa bir test yaptırmak da içinizi rahatlatır ama büyük ihtimalle sistemin doğası gereği olan bir durum bu.

[Ömer]

Merhaba,

Honda HR-V’nin (özellikle 2022 ve sonrası modellerde) ön camlarını açıp kapatırken camlarda belirgin bir şekilde kapıyı sarsacak kadar bir sallanma hareketi olması normal kabul edilmez.

Bu tarz bir durumun birkaç olası nedeni olabilir:

✅ Normal Kabul Edilen Durumlar:

• Cam açılırken çok hafif bir titreşim ya da ses olabilir (özellikle tam otomatik cam sistemlerinde).

• Ancak cam kapıyı gözle görülür şekilde sallıyorsa, bu durum servis tarafından değerlendirilmelidir.

🔍 Ne Yapmalısın?

• Servise gitmeni öneririm. Özellikle garanti devam ediyorsa ücretsiz kontrol sağlanacaktır.

• Serviste “cam rayları ve mekanizma bağlantı noktaları” kontrol ettirilmeli.

• Benzer şikayetler bazı HR-V kullanıcılarında da görüldü; yani izole bir durum olmayabilir.

• Cam filmi var ise kontrol edilmesi gerekir.

🎯 Cam Filmi Kaynaklı Olası Etkiler:

1. Filmin Kalın veya Ucuz Malzeme Olması:

   • Kalın film camın raylara tam oturmasını engelleyebilir. Bu da cam yukarı-aşağı hareket ederken sürtünme yaratır, sarsıntıya neden olabilir.

2. Filmin Kötü Uygulanması (Kenar Taşması):

   • Film camın alt veya yan kenarlarına fazla taşarsa, ray içinde sürtünme artar → cam daha zor hareket eder, hatta kapıyı da etkileyebilir.

3. Yetersiz Kuruma Süresi:

   • Yeni uygulanan filmler birkaç gün içinde tam yapışmazsa, cam hareketi sırasında oynayabilir, bu da titreşim yaratabilir.

4. Film + Düşük Sıcaklık Kombosu:

   • Soğuk havada film ve cam arası sürtünme artabilir. Bu da camın daha sert veya “zıplayarak” hareket etmesine neden olur.

[Ömer]

Merhaba, aşağıdaki görseldeki ısı kalkanlarından bahsediyorsanız yetkili servislerden sipariş ettirebilirsiniz.

[Ömer]

Merhaba,

Bu tip bir sorun birkaç farklı nedenden kaynaklanabilir. Aşağıdaki olası sebepleri göz önünde bulundurarak kontrol ettirmeniz faydalı olabilir:

1. Araç Alıcısındaki Sorunlar

Alıcı Modülü veya Anten Arızası: Anahtarsız giriş sistemindeki alıcı modülü veya anten, zamanla arızalanabilir. Arızalı bir anten, sinyali doğru şekilde alamayarak kapıların açılmasında gecikmeye neden olabilir.

Kontrol Ünitesi Problemleri: Araçtaki kontrol ünitesinde meydana gelen bir hata, anahtarın algılanmamasına yol açabilir. Serviste detaylı bir arıza tespiti ile bu modüller incelenmeli.

2. Anahtar (Key Fob) Sorunları

Elektronik Devre Problemleri: Yedek anahtarda da benzer sorun yaşanıyorsa, sorun anahtarın kendisinden ziyade araçla iletişimde yaşanan problemlere işaret eder.

Pil Değişimi Sonrası Geçici İyileşme: Pil değişiminden sonra kısa süreli iyileşme gözlemlenmişse, bu durum pilin yanı sıra sinyalin araç tarafından alınmasında yaşanan aksaklıklarla bağlantılı olabilir.

3. Çevresel ve Diğer Etkenler

Radyo Frekansı Parazitleri: Özellikle bazı bölgelerde yoğun radyo frekansı kullanımı varsa, anahtar sinyali parazitlenebilir. Farklı yerlerde test ederek bu durumu gözlemleyebilirsiniz.

Araç Aküsü ve Elektrik Sistemi: Araç aküsündeki voltaj düşüklüğü veya elektrik sisteminde yaşanan dalgalanmalar, anahtar sinyalinin algılanmasını etkileyebilir. Akü voltajı ve bağlantıları kontrol ettirilmelidir.

Öneri:

Yedek anahtar ile de benzer sorunlar yaşandığı için, öncelikle aracın alıcı anten modülü, kontrol ünitesi ve akü elektrik sistemi yetkili servis tarafından detaylıca incelenmeli. Böylece sorunun kaynağı belirlenip, gerekli donanımsal veya yazılımsal müdahale yapılabilir.

Bu tür sorunlarda yetkili servise başvurmanız, sorunun kesin teşhisi ve kalıcı çözüm için en sağlıklı yol olacaktır.

[Ömer]

Maalesef Honda HR-V modellerinde torpido aydınlatması bulunmuyor.

[Ömer]

Hayır, müzik sisteminin sesi açıp azaltmak için Vol+ Vol- eksi tuşlarını kullanmanız gerekiyor.

[Ömer]

Evet, bunun için direksiyonun sol tarafındaki tekerleği hareket ettirdiğinizde cevapla veya reddet seçeneklerini aracın gösterge panelinde görebilirsiniz ve cevaplamak veya reddetmek için tekerleğe bastırmanız gerekir.

[Ömer]

Maalesef araçtan uzaklaşırken kapıları kilitleme özelliği sizin aracınızda bulunmamakta.

[Ömer]

Kumandadan veya kapı koluna dokunduğunuzda hangi kapı kilitlerinin açılacağını ayarlayabilirsiniz.

Sadece şoför kapısı veya tüm kapılar (bagaj da dahil) ayarlayabilirsiniz.

Örnek olarak sadece şoför kapısını ayarladığınızda, kırmızı ışıkta beklerken istemediğiniz kişilerin aracın bagajını veya diğer kapıları açmalarını engelleyebilirsiniz.

[Ömer]

Merhaba, GSR II Güvenlik Regülasyonları sebebiyle, 2024 7. aydan sonra Avrupa da satılan araçların tümü böyle olmak zorunda.

Kontak kapatılıp açıldığında tüm güvenlik sistemleri aktif olur, sürücü isterse kapatabilir.

[Ömer]

Aracınızın vitese takıldığında yük bindiği anda stop etmesi, yakıt türünden bağımsız olarak gerçekleştiği için mekanik veya elektronik bir problem olabilir. Şanzımana yapılan işlemler oldukça kapsamlı ancak hâlâ sorun devam ediyorsa şu noktalara odaklanabilirsiniz:

1. Tork Konvertörü veya Şanzıman Sorunu:

– CVT şanzımanlı araçlarda, tork konvertörü arızalıysa veya şanzıman basıncı düşüyorsa motor yük altındayken stop edebilir.

– Şanzıman beyni veya selenoid valflerinde bir sorun olabilir.

2. Krank ve Eksantrik Sensörleri:

– Eğer bu sensörler doğru çalışmıyorsa, motor yanlış ateşleme zamanlaması yapabilir ve yük altında stop edebilir.

3. ECU Güncellemesi ve Adaptasyonları:

– ECU’da güncelleme yapıldı mı? Bazen yazılımsal bir hata bu tür problemlere neden olabilir.

Honda servisinde detaylı bir teşhis cihazı ile canlı veri okumaları yapıldı mı? Sensör değerleri ve yakıt-hava karışımı oranları incelenerek daha iyi bir teşhis konulabilir. Daha önce Honda’ya özel serviste kapsamlı bir teşhis yapıldı mı, yoksa genel ustalar mı baktı?

Genel ustalar baktı ise;

Sorununuz oldukça karmaşık olduğu için Honda’nın özel bir servisine veya yetkili servisine gidip detaylı OBD teşhisi yaptırmanız en mantıklısı olur. Genel ustalar genellikle kapsamlı fabrika verilerine ve spesifik Honda teşhis ekipmanlarına sahip olmayabiliyor.

Önerim şu:

• Honda HDS (Honda Diagnostic System) cihazı ile canlı veri analizi yaptırın. Bu cihaz, ECU’dan gelen tüm verileri derinlemesine inceleyebilir.

• Şanzıman parametreleri ve motor yük verileri okunmalı. Örneğin, “Tork Konvertörü Kilitlenme Durumu” veya “Rölanti Adaptasyonu” gibi değerler anormal olabilir.

• Motor beyni (ECU) adaptasyonları sıfırlanıp yeniden öğrenme işlemi yapılmalı.

Özel olarak şu kodları kontrol ettirin:

• P0335 (Krank mili sensörü arızası)

• P0340 (Eksantrik mili sensörü arızası)

• P0700 ve P17F0 (CVT şanzıman sorunları)

• Yakıt basıncı ve enjeksiyon sürelerini gösteren canlı veriler

Honda konusunda uzman bir özel servise gitmenizi öneririm. Çünkü genel ustalar çoğu zaman HDS cihazına sahip olmuyor ve bu yüzden teşhis eksik kalabiliyor.

[Ömer]

Merhaba, bununla ilgili bir çok sebepten dolayı stop edebilir.

Araç hangi durumlarda stop ediyor belirtir misiniz? Örneğin soğukken vitese takıldığında stop ediyor veya arıza lambası yanıyor stop ediyor veya LPG’de iken stop ediyor?