-
Fc5 dizel performans
Merhaba formda yeniyim fc5 2018 1.6 i dtec aracım için sorularım olacak bilgisi olan varsa yardımcı olur ise çok memnun olurum.
Aracım şuan 56 bin km bir sonraki yağ bakımında stage 1 yazılım zf sanzuman optimize ve yüksek emişli performans hava filtresi (k&n veya BMC marka ) yaptırmayı düşünüyorum stok 120 HP olan aracımın performansi zf sanzumanin da verdiği ağırlitan dolayı benim için biraz yavaş kalıyor (0-100 10.04 sn) bu verileri bu yapicagim işlem ile 8.5 sn kadar düşürmeyi planlıyorum ama aracımın motoru beni biraz düşündürüyor gerek alüminyum gövde olması gerek Euro 6.2 yeni nesil motor olması gerek tasarım konusunda silindir duvarlarının benzinli araca göre uyarlanması gibi alüminyum gövde belki sıcağı daha iyi yatacağı için bir nepze performans i çok düşürmez ama bu verilere dayana bilir mi bilemiyorum genellikle yağ bakımımi 7 bin km de bir yapıyorum 0w30 yağ kullanıyordum bu yapacaklarim dan dolayi da 5w30 geçmeyi düşünüyorum
Bu araç için yapicaklarim hakkında fikir edinmek istiyorum yazdiklarim da bir hata var ise affedin şimdiden teşekkürler.
-
3 Yanıt
-
Merhaba, öncelikle aracınız Civic sedan dizel otomatik ise FC5 Değil FC8’dir kısa bir bilgi olsun 🙂
Aracınızdaki motorun bir başka versiyonu Honda CR-V Dizel Otomatik araçlarda 160 PSİ olarak kullanılıyor. Honda CR-V deki motorda çift turbo ve motorun iç kısmında balans dengeleyici bulunmakta. Yazılımı ve çift turbo oluşu yüksek güç çıkışına sebep oluyor.
Aracınızdaki silindir sistemi, pistonları, silindir kapağı, motor yapısı bir kaç ufak farkla 160 PSİ olan motorla aynıdır bu aracın motorunun daha yüksek güçte çalışabileceği anlamına gelebilir.
Aracınızın yazılımını değiştirdiğinizde Turbo daha çok şarj yapacağından ve enjektör sistemi daha yoğun motora yakıt göndereceğinden daha çok yıpranmalara neden olacaktır.
Aracınızın motor yağını erken değiştirmek daha çok faydalı olacaktır ve 5W30 yağ kullandığınızda yüksek devirlerde ve ısıda daha dayanıklı olacaktır ama şunu unutmamakta fayda var soğuk havalarda veya motor soğukken ani güç isteklerinde dezavantajlı olacaktır yani motor iyice ısındıktan sonra güç denemeleri yapılmalı.
Kısaca cevap vermek istedim, başka sorularınız olursa yazabilirsiniz.
-
İlginiz ve bilgileriniz için teşekkür ediyorum aracım bu arada Hatchback İngiltere üretim olan versiyonu ☺️<div>
Bir kaç sorum daha olacaktı Aracı genelde uzun yolda kulanicam yıpranma olarak 2-3 saat aralıksız çalışması bana herhangi bir sorun yaratirmi onu bilemedim Allah kaza bela vermez ise aracı uzun yıllar kulanmayi planlıyorum onun için motor sağlığı benim için önemli
Bu aticagim yazılım ile anladığım kadarıyla en çok yük turbo ya binecek stok 1.6 bar olması lazım ben bunu çok zorlamadan 1.8 bar olarak ayarlatmayi planlıyorum geri kalan güç için de performans hava filtresi kullanırım diye düşündüm ama performans filitre bu araçlarda yok zanedersem kn marka için baktım bulamadım BMC markada olcusel olarak buldum yanlız 2.0 typer için uyumlu olduğu yazıyor bu filtreyi kulansam herhangi bir sorun teşkil eder mi ?
</div>
-
O zaman sizin araç FK9 🙂
Turbo sürekli şarj yapmaz dip gaz, bayır yukarı yolda hızlanmalar, ani hızlanmalar gibi durumlarda basıncını arttırarak güç sağlar. Sakin kullanımlarda ve sabit hızlarda devreye girmez bile. Bu aracı nasıl kullanayım diye kılavuz olmuştur helalde.
Hava filtresi konusunda ise aracınıza özel filtre bulamasanız dahi bir iki boru vasıtasıyla uydurabilirsiniz, bundaki amaç ise güç istenildiğinde motora gerekli havanın girmesini sağlar ama öyle stage1 gibi yazılımlarda gerek duyulmaz yada farkı hissedebilecek sesten başka bi şey hissetmesiniz bile.
-
-
Cevap vermek için giriş yapın.